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不要把农场押在激光雷达和其他关于自动驾驶汽车市场的预测上

导读 (2022年1月14日发布)随着技术变革的力量聚焦于汽车的变革,世界充满期待。特斯拉汽车为电动发动机树立了标杆。然而,围绕自动驾驶汽车的推...

(2022年1月14日发布)随着技术变革的力量聚焦于汽车的变革,世界充满期待。特斯拉汽车为电动发动机树立了标杆。然而,围绕自动驾驶汽车的推出,仍然存在安全问题。

全电动自动驾驶汽车上下班需要多长时间?独立科技市场专家Wood Capital Partners的管理合伙人鲁迪伯格(Rudy Burger)表示,这种情况很快就会出现。但这可能不是我们都想看到的魔法。

伯格说:“最好将自动驾驶汽车视为一项进化技术,而不是一项革命性技术。”

他补充说,汽车将不再是一夜之间的感觉,而是“一年一年地发展,直到我们醒来的那一年:‘是的,我的汽车实际上会在没有我干预的情况下,把我从家开到工作地’。

伯格与SiliconANGLE Media的移动直播工作室CUBE的主持人唐纳德克莱因(Donald Klein)一起,在加州帕洛阿尔托的CUBE工作室进行了一场CUBE对话。他们讨论了自动驾驶汽车市场和寻求利用自动驾驶能力的生态系统供应商。

预测:出租车将在街上击败个人自动驾驶汽车。

伯格认为,将自动驾驶汽车视为个人汽车的替代品只是等式的一半。有两个不同的市场:个人和公共交通。

伯格说,虽然使用自动驾驶辅助系统的消费汽车是很多人热切期待的使用案例,但它们是二级市场。他认为,robo-taxi是一款在传统公共交通工具之外或替代传统公共交通工具使用的自动驾驶汽车,它将是第一个主流使用案例。

伯格说:“我们被误导了,认为自动驾驶汽车是我们每天驾驶的汽车的替代品。”“我认为自动驾驶汽车将作为公共交通的延伸出现在市场上。”

他以通勤者坐火车上班为例,然后让无人驾驶汽车开过去几英里。

预测:优步将停止发展自动驾驶汽车。

优步技术公司是运输市场的重要参与者。优步是拼车服务的先驱,正在大力投资开发自己的自动驾驶汽车。原因很简单:利润。

“如果你能用电脑代替司机,你可以在七点钟在24号高速公路上驾驶车辆。你可以保留100%的收入,”伯格说。

但伯格说,这种策略是错误的。他预测,2020年将是优步意识到目前用于研发自动驾驶汽车的资金将更好地用于其他地方的一年。

他说:“我个人的观点是,优步应该说,‘这不关我们的事’。”他进一步解释说,恰恰相反,一旦确定该技术安全可靠,公司和同部门其他公司就应该等待并采用该技术。

关键技术旨在模仿人类的眼睛和大脑。

就像人类用眼睛和大脑四处导航一样,将自动驾驶汽车带入主流也需要两种技术的完美结合:注入人工智能的软件成为汽车的“大脑”,实现计算机视觉的传感器,即“视觉”。

传感器是任何自动驾驶汽车的关键功能,但开发人员表示,使用的传感器数量和类型已经大大超过了开发人员。除了使用互补金属氧化物半导体芯片(称为CMOS)的相机外,还使用激光雷达、雷达、超声波和热成像。

汉堡表示,虽然一些技术有特定的使用案例,比如热成像在黑暗中可见,但市场上的图像传感器已经过饱和。传感器的这种自由“散射”是由安全问题和尚未匹配人眼功能的技术的过度补偿造成的。

预测:激光雷达将输给互补金属氧化物半导体

Burger说:“我相信CMOS图像传感器将发展到能够在大多数应用中取代激光雷达需求的水平。

这种有争议的观点是基于CMOS是当前图像处理的市场标准这一事实。CMOS芯片已经被嵌入到全球数百万台相机中。伯格说,这使得该技术成为自动驾驶汽车市场上明显的竞争对手。

“押注现有技术可以扩展到新市场不是一个好主意。人们每次都做错了,”他说。

CMOS技术的低成本和便利性是该技术的另一个主要优势,尤其是对于汽车利润率较小的消费市场。伯格说:“汽车制造商为此付出了很多。”“在车上安装一台100美元或200美元的激光雷达是一个重大决定。”

因此,当CMOS具有替代激光雷达的功能时,伯格补充道:“……这是他们想要做的。”

激光雷达的另一个问题是汽车工业发展缓慢。这使得筹集资金成为一项艰巨的任务。“可能需要三年、四年、五年.才能真正让这项技术开始产生可观的销量和收入。因此,这对许多风险投资公司来说太长了。”

>硬件主导的汽车行业中的软件斗争

汽车的传统制造工艺不仅仅以一种方式与软件行业相适应。首先,汽车业完全专注于硬件。为适应这种思维方式,软件提供商已将其产品嵌入到一块硅片中-本质上使其成为硬件部分。

伯格说:“整个软件许可模式到目前为止还不太适合汽车行业。”

另一个问题是缺乏标准化的软件平台。

“我可以为Windows开发;我可以为Mac开发;我可以为iPhone开发。…在汽车行业没有这种东西。这意味着为自动驾驶汽车开发的公司必须成为全栈解决方案,提供从代码到传感器的所有内容。

第三个问题是汽车制造商与经销商达成的锁定服务协议。特斯拉车主可在一夜之间收到自动软件更新,从而唤醒具有新功能的汽车。目前这对于任何其他车辆都是不可能的,因为即使软件更新也需要前往经销商处。因此,据伯格说,尽管“在接下来的12、18个月内,每家汽车公司都将推出自己的电子汽车风格”,但与特斯拉竞争将比制造同等产品花费更多。

“这不仅仅是技术问题。车辆的整个销售渠道和销售方式都必须改变。”

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