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节日季节的销售削减了汽车库存 但未能吸引投资者

纳瓦拉特里(Navaratri)和排灯节(Diwali)的节日季节阻止了汽车销售连续12个月的下降,但自十月大多数汽车公司宣布销售数字以来,十月份反弹近12%的Nifty汽车指数已下跌2%。看起来该行业面临的近期挑战继续困扰着投资者。

确实,良好的零售销售促进了原始设备制造商(OEM),消费者和投资者的情绪。根据Motilal Oswal Financial Services Ltd的说法,“尽管零售创造了新的记录,但OEM厂商对库存修正的关注导致两轮车,乘用车和拖拉机的批发量同比(同比)下降。”

乐观的零售销售削减了库存水平,这可以帮助公司减少折扣并为用BS-VI车辆补充经销商渠道做准备。

请注意,在汽车包装中,乘用车和两轮车的表现要好于销量持续萎缩的商用车。

Maruti Suzuki India Ltd和Hyundai Motors India Ltd在10月的乘用车销售量提高了复苏的希望。尽管10月份国内乘用车销量同比下降6%,但远低于9月份季度报告的30%的下降。

即使是两轮车,尽管令人担忧,10月份的销售额同比下降15%,也好于9月份季度的20%下降。分析师表示,他们的经销商检查重申了管理层的评论,即库存水平从之前的55-60天降至30天,为该行业最高。

皇家恩菲尔德(Royal Enfield)和巴哈吉汽车有限公司(Bajaj Auto Ltd)等一些公司报告的销售情况好于预期,尽管TVS汽车公司和Hero Motocorp Ltd的两位数急剧下降表明在未来几个月内还会有更多痛苦。

同时,商用车的形势仍然严峻。中型和重型商用车销量同比下降56%,这表明由于货物运动缓慢和轴荷规范增加而带来的痛苦仍在继续。

华尔街对汽车销售数字的反应表明,投资者仍然感到担忧。通常情况下,在节日季节之后销量趋于下降,这意味着数字在11月和12月可能会再次下降,这使它又遭受了四分之一的痛苦。

当然,很大程度上取决于公司和经销商的BS-IV库存。大多数人将面临清理BS-IV库存以为明年的BS-VI车辆让路的挑战。此外,BS-VI车辆的定价和消费者的购买意愿也存在不确定性。

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