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随着销量的下降 Concor的撤资狂潮开始消退

在印度政府可能撤资的消息传出后,Container Corp. of India Ltd(Concor)的股价在一个月内上涨了30%,在10月1日创下52周新高。但是现在这种欣快感正在消失。

由于投资者开始意识到撤资和盈利方面的挑战,该股较10月份的高点下跌了10%。

当公司将当前财年的销量增长预期从先前的两位数增长预期下调为零时,公司本身就发出了盈余预警。

上一季度,Concor大部分收入来自于此的进口(进出口)集装箱铁路运输量下降了2.7%,这意味着本财年上半年下降了1.9%。由于更好的实现,对收入的影响得以缓解,上一季度增长了1%。但这甚至没有带来安慰。

贸易放缓加剧了竞争。由于私有企业的积极定价,Concor正在失去市场份额。SBICAP证券有限公司在一份报告中说:“尽管在20财年1财年Concor的Exim原始交易量有所下降,但我们注意到印度铁路公司的Exim原始交易量有所增长,这意味着Concor核心Exim业务的市场份额下降。” SNCAP分析师补充说,JNPT(Jawaharlal Nehru港口信托)/ Mundra在20财年第二季度下跌,因为该公司正在避免这些港口的无铅短铅进出口交易量。

当然,Concor的诱惑力是其在集装箱铁路运输中的主导市场地位,并且预计该公司将从即将到来的专用货运走廊中获得的收益。但是,一些分析师担心,贸易的长期放缓会延迟这些收益。

然后是关于战略股权出售的热议。尽管Concor在印度集装箱铁路运输中的独特地位无疑会吸引潜在投资者的注意,但正如市场上某些人所设想的那样,所有权变更并不容易。

Concor前负责人对Motilal Oswal Financial Services Ltd.表示,作为政府实体,Concor在印度铁路公司相对于私人运营商的土地租赁中享有优惠待遇。

此外,将拥有主导市场地位的公司交给私人参与者也可能不利于竞争。Motilal Oswal在一份报告中表示:“从长远来看,Concor的私有所有权可能对铁路物流业有害,因为主要的私有所有者可以诉诸掠夺性定价以消除竞争,而这是当前管理层不相信的。”与Concor前负责人讨论之后。

尽管这些担忧凸显了Concor出售战略股份的困难,但业务量的下降并没有为乐观的理由,至少在短期内没有理由。

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