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中国汽车市场的“更新速度”已经不可同日而语

当前,中国汽车市场的“更新速度”已经不可同日而语,“百花齐放,争奇斗艳”的市场环境正在时刻倒逼车企以满血的状态参与到激烈的竞争中来。对于典型的法系车代表,东风雪铁龙而言,骨子里流的血再“倔强”,也必须要审时度势,顺势而为了。

2018年10月,神龙公司曾就重点围绕“重回赛道”这一战略目标对东风雪铁龙进行了重新的品牌梳理。继而马不停蹄的于2018年4月份发布了全新品牌口号“因你不同”,这代表着东风雪铁龙将把“你”,也就是“用户”作为着重点,改头换面之后重新征战中国汽车市场。

首款SUV云逸“不要销量”,只要“你”

而关于“因你不同”品牌定义延伸,东风雪铁龙一直在做相关的准备工作,东风雪铁龙总经理任光对此解释道:“我们一直把品牌的策略定的很明确,就是两个策略,第一个东风雪铁龙品牌要回归母品牌;第二,我们有两个品牌目标,一要成为汽车行业舒适的标杆,二要成为用户最为推荐的主流汽车品牌。”

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从市场表现来看,这样的战略目标对于东风雪铁龙而言,是个不小的挑战。据官方数据显示,东风雪铁龙推出的SUV天逸在上市时曾取得比较好的业绩,三个月销量累计过了两万台。但随着今年购置税的调整,销量出现了一部分的下滑。

由此可见,如何增强用户粘性,建立用户对品牌的忠诚度无疑成为其在达成“重回赛道”目标过程中的一大难关。

正是基于这一挑战的考虑,东风雪铁龙为逐渐适应市场需求、赢回消费者信心,继天逸之后又恰逢其时的推出了另一款SUV,云逸。而在8月31日的成都车展上公布预售价之后,这款有斑马系统加持的首款合资SUV成功引起了诸多关注。

谈及云逸的定价,在任光看来,这也是一种“策略”,他说道:“其实从东风雪铁龙C6上市开始大家都感觉到有变化了。以前做的三厢轿车,包括C3-XR,那时候的定价策略还有一些高进高出的趋势。但是从C6开始,整个东风雪铁龙的定价体系基本维持在一个比较实在的价格。”

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而对于本次在成都车展上带来价格“惊喜”的云逸,任光幽默的用了“厚道”这个形容词。“我宣布的SUV云逸11.58万的起步价格,从车本身和品牌本身来说,可以说我们的价格非常有诚意。对比包括合资品牌在内的许多近期上市的车型,可以发现云逸具有相当的性价比。”除此之外,他还表示:“以后东风雪铁龙新车的定价策略都会沿用这个策略。”

面对汽车市场消费降级的大环境,如果从任光提出的“产品性价比”角度看,云逸与最近上市的探歌、C-HR等车型相比,如若想要在市场的拼得一席之地,价格是一个绝对的优势。

然而,任光在对云逸的市场期待却并非想象中的那么“着急”,反而有种“佛系卖车”的从容感。在他看来:“从去年上市的天逸到今年即将上市的云逸,我们希望的是不仅仅车型能被用户接受,更希望通过车型可以带动品牌向上,让更多用户喜爱东风雪铁龙。所以销量上我们并不想给它太大的压力。”

性价比之后,斑马系统“奔腾而来”

确实,在SUV销量出现连续下滑后,接连上市的诸如探歌、C-HR等车型造成整个SUV市场面临“紧缩”的窘境。因此,任光对云逸的期待绝非“急于求成”,正如他自己所言:“我希望无论是经销商还是我们品牌自己,能够更从容的做到品牌和车型的结合才是最紧要的。”

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“话出势必有因”,任光表现出的淡定,与即将于9月份上市的云逸SUV密不可分。任光认为,除了“性价比”这一利器,云逸所搭载的“斑马系统”立足于互联网思维,将成为“驰骋市场”的又一杀手锏。

互联网大潮不断催生社会变革,中国新生的“互联网一代”拔地而起,无论是企业还是个人,似乎都在同一个互联网状结构中环环相扣,密不可分。事实上,中国汽车品牌在车与互联网之间的探索早已经走在前列,那么对于东风雪铁龙这个合资品牌来说,又将凭借什么打破这片几近饱和的蓝海呢?

对此,任光直言不讳,他说道: “如果只谈斑马系统,国内一些厂家其实也具备这个系统,我们的云逸跟其他厂家不同之处在于设计和品质。”法系车的设计感向来设计十足,这是有目共睹的,当设计与品质达成一种完美的融合时,才使得任光对云逸有一种十足的信心与从容不迫。

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他说到:“高端合资的品质跟其他的厂家的车型有很大的差异点,它会让我们的用户感觉到更温暖和亲和,这也是东风雪铁龙所有产品的设计的出发点。”

“在设计上更符合年轻人的诉求,这是云逸对比同级竞品的优势所在”任光表示到, “现在的年轻人进入了消费、生活压力比较大的状态,但真正的生活应该有松有弛,我们希望通过我们的产品,无论是从外观还是车内的氛围都可以缓解一部分年轻人在生活中的焦虑,这也是我们跟年轻人的在生活态度上的契合点。”

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